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	<title>Libreria Antiquaria Coenobium &#187; Prodotti</title>
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		<title>Arte navale italiana. Pagine di storia e d&#8217;estetica marinara</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 4 grande, pp. 304 con 265 ill. in b/n n.t. e 1 tav. f.t. rip. con grande ill. di un vascello del Settecento. Legatura editoriale in p. tl. Bella opera con ricco corredo iconografico relativo all'arte navale (immagini di modellini, sculture, dipinti...).]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4 grande, pp. 304 con 265 ill. in b/n n.t. e 1 tav. f.t. rip. con grande ill. di un vascello del Settecento. Legatura editoriale in p. tl. Bella opera con ricco corredo iconografico relativo all'arte navale (immagini di modellini, sculture, dipinti...).]]></content:encoded>
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		<title>Dell&#8217;ortatore Nautico. Dissertazione del conte Gian Francesco Giuseppe Bagnolo al signor arciprete Girolamo Baruffaldi</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 16, pp. 53-260 con 2 tavv. f.t. inc. all'acq. rip. raff. medaglie. Br. rifatta con carta d'epoca. Estratto dagli Opuscoli scientifici e filologici di Calogerà (tomo XXIX). Rara e curiosa dissertazione in cui l'A., partendo dal testo di una lapide rinvenuta nel Torinese, analizza la figura dell'ortatore nautico, ovvero colui che dirigeva i lavori dei rematori sulle navi. Numerosissime le citazioni e i riferimenti storico letterari negli autori latini e greci che hanno fatto riferimento a questa figura.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 16, pp. 53-260 con 2 tavv. f.t. inc. all'acq. rip. raff. medaglie. Br. rifatta con carta d'epoca. Estratto dagli Opuscoli scientifici e filologici di Calogerà (tomo XXIX). Rara e curiosa dissertazione in cui l'A., partendo dal testo di una lapide rinvenuta nel Torinese, analizza la figura dell'ortatore nautico, ovvero colui che dirigeva i lavori dei rematori sulle navi. Numerosissime le citazioni e i riferimenti storico letterari negli autori latini e greci che hanno fatto riferimento a questa figura.]]></content:encoded>
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		<title>Esposizione al Ser. Senato ed all&#8217;Eccellentissima ed Illustrissima deputazione sopra gli affari del Porto Maorizio in cui si dimostra contrario alla ragione, alla legge e rovinoso a quel commercio il monopolio ossia gius privativo de&#8217; noleggi che vorrebbe introdursi in detta città</title>
		<link>https://libreriaantiquariacoenobium.it/catalogo/esposizione-al-ser-senato-ed-alleccellentissima-ed-illustrissima-deputazione-sopra-gli-affari-del-porto-maorizio-in-cui-si-dimostra-contrario-alla-ragione-alla-legge-e-rovinoso-a-quel-commercio-il-mon/</link>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 4, pp. 12. Br. muta coeva. Opposizione da parte dei negozianti di Porto Maurizio all'istituzione di una privativa sui noli di navi e polacche in ragione del 2% sull'importo dei singoli noli per qualsivoglia merce. Tale gabella, decisa nel 1787 al fine di regolare vari disordini avvenuti in quella città (si parla anche di un omicidio) ma in particolare per finanziare la realizzazione della nuova chiesa parrocchiale, sostituiva un'altra imposizione di 8000 mila lire annue finalizzata alla realizzazione della chiesa. Questa decisione, secondo i commercianti, andava a danneggiare i commerci, creando un ulteriore aggravio sul costo delle merci, in particolare dell'olio favorendo inoltre altri porti come quello di Oneglia, privo di simile imposizione.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4, pp. 12. Br. muta coeva. Opposizione da parte dei negozianti di Porto Maurizio all'istituzione di una privativa sui noli di navi e polacche in ragione del 2% sull'importo dei singoli noli per qualsivoglia merce. Tale gabella, decisa nel 1787 al fine di regolare vari disordini avvenuti in quella città (si parla anche di un omicidio) ma in particolare per finanziare la realizzazione della nuova chiesa parrocchiale, sostituiva un'altra imposizione di 8000 mila lire annue finalizzata alla realizzazione della chiesa. Questa decisione, secondo i commercianti, andava a danneggiare i commerci, creando un ulteriore aggravio sul costo delle merci, in particolare dell'olio favorendo inoltre altri porti come quello di Oneglia, privo di simile imposizione.]]></content:encoded>
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		<title>Esposizione Universale del 1878 in Parigi. Relazioni dei giurati italiani. Classe LXVIII. Materiale di navigazione e di salvataggio</title>
		<link>https://libreriaantiquariacoenobium.it/catalogo/esposizione-universale-del-1878-in-parigi-relazioni-dei-giurati-italiani-classe-lxviii-materiale-di-navigazione-e-di-salvataggio/</link>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 8, pp. 22 + (2b) con 7 tavv. f.t. rip. Qualche numero annotato al p. ant. Br. ed. Interessante relazione sul materiale in mostra all'Esposizione Universale di Parigi del 1878 che comprendeva i padiglioni per le costruzioni navali, per il materiale di navigazione e di salvataggio, per la pesca e la marina in genere. In particolare Brin si sofferma su alcune navi francesi da guerra presenti (Devastation, Richelieu, Trident, Suffren, Tempete, ecc...). I modelli di alcune di queste navi sono riprodotti nelle tavv. lit. in fine di volume. Sono elencati anche i materiali degli espositori italiani: Ansaldo di Sampierdarena, Bonifacio di Castellammare, Calcagno di Savona, Barbieri di Genova, ecc...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8, pp. 22 + (2b) con 7 tavv. f.t. rip. Qualche numero annotato al p. ant. Br. ed. Interessante relazione sul materiale in mostra all'Esposizione Universale di Parigi del 1878 che comprendeva i padiglioni per le costruzioni navali, per il materiale di navigazione e di salvataggio, per la pesca e la marina in genere. In particolare Brin si sofferma su alcune navi francesi da guerra presenti (Devastation, Richelieu, Trident, Suffren, Tempete, ecc...). I modelli di alcune di queste navi sono riprodotti nelle tavv. lit. in fine di volume. Sono elencati anche i materiali degli espositori italiani: Ansaldo di Sampierdarena, Bonifacio di Castellammare, Calcagno di Savona, Barbieri di Genova, ecc...]]></content:encoded>
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		<title>I fasti del mare e l&#8217;Italia sul mare</title>
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		<pubDate>Wed, 04 Oct 2017 14:24:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Santero]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 4 (cm 22 x 31 circa), pp. (8) + (108) stampate al solo recto del foglio (verso bianco). In apertura è presente il calendario storico navale per l'anno 1927. Lieve mancanza all'angolo inferiore esterno del primo foglio di testo. Brossura editoriale con danni riparati. Poco comune pubblicazione, riccamente illustrata con riproduzioni fotografiche in bianco/nero, con la storia delle navi dall'antica Roma al Medioevo con molte notizie relative a: le battaglie più importanti del periodo velico, corsari e pirati, nave a vapore, la prima nave militare a vapore, il propulsore ad elica, le prime corazzate, l'inizio della gara agli armamenti per la conquista dei traffici sul mare, notiziario navale dell'800, artiglierie siluro e torpediniere, il primo conflitto mondiale, la marina italiana contemporanea, la marina mercantile, le armi subacquee, la radiotelegrafia, i cantieri (Castellammare di Stabia, l'arsenale di Venezia), l'Accademia navale, ecc... Conservato all'interno foglio sciolto con la circolare relativa alla composizione del nuovo calendario navale per l'anno 1927.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4 (cm 22 x 31 circa), pp. (8) + (108) stampate al solo recto del foglio (verso bianco). In apertura è presente il calendario storico navale per l'anno 1927. Lieve mancanza all'angolo inferiore esterno del primo foglio di testo. Brossura editoriale con danni riparati. Poco comune pubblicazione, riccamente illustrata con riproduzioni fotografiche in bianco/nero, con la storia delle navi dall'antica Roma al Medioevo con molte notizie relative a: le battaglie più importanti del periodo velico, corsari e pirati, nave a vapore, la prima nave militare a vapore, il propulsore ad elica, le prime corazzate, l'inizio della gara agli armamenti per la conquista dei traffici sul mare, notiziario navale dell'800, artiglierie siluro e torpediniere, il primo conflitto mondiale, la marina italiana contemporanea, la marina mercantile, le armi subacquee, la radiotelegrafia, i cantieri (Castellammare di Stabia, l'arsenale di Venezia), l'Accademia navale, ecc... Conservato all'interno foglio sciolto con la circolare relativa alla composizione del nuovo calendario navale per l'anno 1927.]]></content:encoded>
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		<title>Manuale di architettura navale ad uso degli Ufficiali della Regia Marina, capitani mercantili, costruttori, armatori e proprietari di yachts. Versione dall&#8217;inglese per ordine del Ministero della Marina di Giacomo Martorelli. Seconda edizione riveduta e ampliata</title>
		<link>https://libreriaantiquariacoenobium.it/catalogo/manuale-di-architettura-navale-ad-uso-degli-ufficiali-della-regia-marina-capitani-mercantili-costruttori-armatori-e-proprietari-di-yachts-versione-dallinglese-per-ordine-del-ministero-della-marina-di/</link>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 8, pp. XIV + 706 + (2). Lieve mancanza al marg. sup. est. del p. ant. Fioriture sparse. Br. ed. Traduzione ad uso degli ufficiali della regia marina italiana di questo manuale di architettura navale. Argomenti: Dislocamento e spinta delle navi; Stazzatura delle navi; Stabilità statica; Oscillazioni delle navi in acqua calma; Onde in mare profondo; Oscillazioni delle navi in mare ondoso; Metodi per osservare il rollio ed il beccheggio delle navi; Sforzi ai quali vanno soggette le navi; Resistenza di struttura delle navi; Materiali da costruzione navale: legno, ferro e acciaio; Resistenza delle navi al moto; Propulsione alla vela; Propulsione a vapore; Governo delle navi.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8, pp. XIV + 706 + (2). Lieve mancanza al marg. sup. est. del p. ant. Fioriture sparse. Br. ed. Traduzione ad uso degli ufficiali della regia marina italiana di questo manuale di architettura navale. Argomenti: Dislocamento e spinta delle navi; Stazzatura delle navi; Stabilità statica; Oscillazioni delle navi in acqua calma; Onde in mare profondo; Oscillazioni delle navi in mare ondoso; Metodi per osservare il rollio ed il beccheggio delle navi; Sforzi ai quali vanno soggette le navi; Resistenza di struttura delle navi; Materiali da costruzione navale: legno, ferro e acciaio; Resistenza delle navi al moto; Propulsione alla vela; Propulsione a vapore; Governo delle navi.]]></content:encoded>
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		<title>Marine-Jahrbuch für Deutschlands Jugend 1908</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 8, pp. (2) + II + 316 + (8) + (2) con ritratto all'antip. dell'A., ill. e foto in b/n n.t. e tavv. f.t. Qualche taglietto alla sovracc. T. tl. ed. con sovracc.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8, pp. (2) + II + 316 + (8) + (2) con ritratto all'antip. dell'A., ill. e foto in b/n n.t. e tavv. f.t. Qualche taglietto alla sovracc. T. tl. ed. con sovracc.]]></content:encoded>
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		<title>New York, Plymouth, Cherbourg, Southampton, Bremen. The Steamships. United States Lines</title>
		<link>https://libreriaantiquariacoenobium.it/catalogo/new-york-plymouth-cherbourg-southampton-bremen-the-steamships-united-states-lines/</link>
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		<pubDate>Thu, 14 Sep 2017 09:33:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Santero]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 8 (cm 20 x 26), pp. (32) con fotografie in bianco/nero raffiguranti i vari ambienti delle navi della United States Lines. Brossura editoriale con lieve alone al piatto anteriore. Le navi presenti sono: George Washington, President Harding, President Roosvelt, America e Republic.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8 (cm 20 x 26), pp. (32) con fotografie in bianco/nero raffiguranti i vari ambienti delle navi della United States Lines. Brossura editoriale con lieve alone al piatto anteriore. Le navi presenti sono: George Washington, President Harding, President Roosvelt, America e Republic.]]></content:encoded>
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		<title>Nuovi caratteri della nave moderna. Memoria</title>
		<link>https://libreriaantiquariacoenobium.it/catalogo/nuovi-caratteri-della-nave-moderna-memoria/</link>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 4, pp. 16. Br. rifatta con carta d'epoca. Stralcio dagli Atti del Real Istituto d'incoraggiamento alle scienze naturali di Napoli, tomo VII, quarta serie.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4, pp. 16. Br. rifatta con carta d'epoca. Stralcio dagli Atti del Real Istituto d'incoraggiamento alle scienze naturali di Napoli, tomo VII, quarta serie.]]></content:encoded>
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		<title>Saggio sulla durata e principio d&#8217;incorruttibilità che il legname ritrae dalla sua cimentazione nelle acque minerali</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 4, pp. (6) + 143 + (5b). Manoscritto vergato con chiara e bella grafia legato in mz. pl. coeva con fr. stampato in lit. con vignetta entro ovale che raffigura una nave solcante le acque con il Vesuvio in eruzione sullo sfondo. Intorno all'immagine è stampata una citazione tratta dalle Epistole di Plinio il Giovane &#34;Interim e Vesuvio plurimis locis latissimae flammae... iam navibus cinis incederat&#34; (lettera 16° del libro VI indirizzata a Tacito contenente la nota descrizione dell'eruzione del Vesuvio del 79 d.C.). Dedica dell'A. al comandante del cantiere navale di Castellammare Matteo Correale. Manoscritto di grande interesse di Giuseppe Negri, ingegnere costruttore della Reale Marina di Napoli. Negri racconta del ritrovamento a Gragnano, presso Castellammare di Stabia, di tre alberi interrati verticalmente, scoperti nel 1819 quando il colonnello Piscicelli fece dei lavori per l'apertura di un canale che deviasse le acque del fiume Sarno in un podere di sua proprietà. Gli alberi erano perfettamente conservati probabilmente a causa dell'alta concentrazione di minerali del terreno. Sulla base di questa osservazione, Negri cerca di dimostrare come sarebbe utilissimo, nella costruzione delle navi, impregnare gli alberi di sostanze minerali per mantenerli intatti. Queste sostanze, infatti, invece che alterare il legname, permetterebbero a questo di acquisire una sorta di natura fossile, che lo renderebbe incorruttibile e ne aumenterebbe il peso e la forza. Secondo Negri, gli alberi ritrovati erano i resti dell'antica nave romana, quella stessa, forse, su cui si trovava Plinio il vecchio al momento della sua morte durante l'eruzione del Vesuvio nel 79 d.C. Gli Annali civili del Regno delle due Sicilie (vol. VII, gennaio-febbraio-marzo-aprile 1835) fanno riferimento alla vicenda e citano questa memoria di Negri, sostenendo che l'ingegnere avanza l'ipotesi dell'identificazione degli alberi ritrovati con quelli della nave di Plinio &#34;nell'ultima parte di una sua Memoria inedita sulla necessità di conservare e cimentare il legname da costruzione nelle acque minerali&#34; (p. 38).]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4, pp. (6) + 143 + (5b). Manoscritto vergato con chiara e bella grafia legato in mz. pl. coeva con fr. stampato in lit. con vignetta entro ovale che raffigura una nave solcante le acque con il Vesuvio in eruzione sullo sfondo. Intorno all'immagine è stampata una citazione tratta dalle Epistole di Plinio il Giovane &#34;Interim e Vesuvio plurimis locis latissimae flammae... iam navibus cinis incederat&#34; (lettera 16° del libro VI indirizzata a Tacito contenente la nota descrizione dell'eruzione del Vesuvio del 79 d.C.). Dedica dell'A. al comandante del cantiere navale di Castellammare Matteo Correale. Manoscritto di grande interesse di Giuseppe Negri, ingegnere costruttore della Reale Marina di Napoli. Negri racconta del ritrovamento a Gragnano, presso Castellammare di Stabia, di tre alberi interrati verticalmente, scoperti nel 1819 quando il colonnello Piscicelli fece dei lavori per l'apertura di un canale che deviasse le acque del fiume Sarno in un podere di sua proprietà. Gli alberi erano perfettamente conservati probabilmente a causa dell'alta concentrazione di minerali del terreno. Sulla base di questa osservazione, Negri cerca di dimostrare come sarebbe utilissimo, nella costruzione delle navi, impregnare gli alberi di sostanze minerali per mantenerli intatti. Queste sostanze, infatti, invece che alterare il legname, permetterebbero a questo di acquisire una sorta di natura fossile, che lo renderebbe incorruttibile e ne aumenterebbe il peso e la forza. Secondo Negri, gli alberi ritrovati erano i resti dell'antica nave romana, quella stessa, forse, su cui si trovava Plinio il vecchio al momento della sua morte durante l'eruzione del Vesuvio nel 79 d.C. Gli Annali civili del Regno delle due Sicilie (vol. VII, gennaio-febbraio-marzo-aprile 1835) fanno riferimento alla vicenda e citano questa memoria di Negri, sostenendo che l'ingegnere avanza l'ipotesi dell'identificazione degli alberi ritrovati con quelli della nave di Plinio &#34;nell'ultima parte di una sua Memoria inedita sulla necessità di conservare e cimentare il legname da costruzione nelle acque minerali&#34; (p. 38).]]></content:encoded>
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