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	<title>Libreria Antiquaria Coenobium &#187; Prodotti</title>
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		<title>Atti dell&#8217;I. R. Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti dal novembre 1869 all&#8217;ottobre 1870</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[2 voll. in 8, pp. 2381 + (1) totali con 11 tavv. f.t. in lit. alcune delle quali rip. e tavv. sinottiche n.t. Lievi danni rip. al d. del II vol. Legatura in mz. pg. coeva con due tasselli al d. con caratteri oro. Tomo XV della serie III degli Atti dell'I. R. Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti. Fra i molti interessanti articoli si segnalano: Torelli, Nono parallelo fra il progresso dei lavori della galleria del Moncenisio e del canale di Suez, seguito da due scritti che hanno per titolo: Paragone fra la vela ed il vapore ed I pirati nei mari della China; Guida del navigante nel Mar Rosso del Moresby; Appendice al testo del Moresby; Decimo ed ultimo parallelo fra il progresso dei lavori del Moncenisio e del canale di Suez con due brevi scritti: Il parallelo dei paralleli e la festa delle feste; Vannucci, Proverbi latini illustrati; Zantedeschi, Nota sulla camera lucida di Wollasthon applicata al cannocchiale per ottenere dei panorami di monti in grande scala della maggiore esattezza; Delle oscillazioni calorifiche orarie diurne, mensili ed annue del 1867 con alcune indicazioni di meteore, uragani, tremuoti e fulmini nel 1867...; Pirona, Sulla costituzione geologica dei monti Euganei; De Betta, Malacologia veneta, o catalogo sinottico ed analitico dei molluschi terrestri e fluviatili viventi nelle prov. venete; Zanardini, Presentazione della undecima decade delle ficee nuove o più rare dei mari mediterraneo ed adriatico; Cortese, Presentazione dell'Appendice alla sua memoria sui progressi della chirurgia conservativa nelle ferite articolari per arma da fuoco; etc...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[2 voll. in 8, pp. 2381 + (1) totali con 11 tavv. f.t. in lit. alcune delle quali rip. e tavv. sinottiche n.t. Lievi danni rip. al d. del II vol. Legatura in mz. pg. coeva con due tasselli al d. con caratteri oro. Tomo XV della serie III degli Atti dell'I. R. Istituto Veneto di Scienze, Lettere ed Arti. Fra i molti interessanti articoli si segnalano: Torelli, Nono parallelo fra il progresso dei lavori della galleria del Moncenisio e del canale di Suez, seguito da due scritti che hanno per titolo: Paragone fra la vela ed il vapore ed I pirati nei mari della China; Guida del navigante nel Mar Rosso del Moresby; Appendice al testo del Moresby; Decimo ed ultimo parallelo fra il progresso dei lavori del Moncenisio e del canale di Suez con due brevi scritti: Il parallelo dei paralleli e la festa delle feste; Vannucci, Proverbi latini illustrati; Zantedeschi, Nota sulla camera lucida di Wollasthon applicata al cannocchiale per ottenere dei panorami di monti in grande scala della maggiore esattezza; Delle oscillazioni calorifiche orarie diurne, mensili ed annue del 1867 con alcune indicazioni di meteore, uragani, tremuoti e fulmini nel 1867...; Pirona, Sulla costituzione geologica dei monti Euganei; De Betta, Malacologia veneta, o catalogo sinottico ed analitico dei molluschi terrestri e fluviatili viventi nelle prov. venete; Zanardini, Presentazione della undecima decade delle ficee nuove o più rare dei mari mediterraneo ed adriatico; Cortese, Presentazione dell'Appendice alla sua memoria sui progressi della chirurgia conservativa nelle ferite articolari per arma da fuoco; etc...]]></content:encoded>
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		<title>Bollettino della Società Geografica italiana. Fascicolo 3°. Settembre 1869</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 8, pp. 560 con 1 tav. f.t. più volte rip. in fine raff. la riproduzione dell'Abissinia tratta dal mappamondo di Fra Mauro e 6 tavv. f.t. più volte rip. raff. ad esempio l'applicazione del sistema di trazione funicolare sul piano inclinato del versante nord nel Moncenisio; la tavola di trascrizione per la dimostrazione del suo sistema; la carta idrografica dell'Italia settentrionale; la carta delle antiche e odierne foci del Po; la piccola carta della contea Beltrame nello stato del Minnesota... Br. ed. Principali argomenti: Discorso informativo del Presidente Negri ed esposizione del socio Agudio del sistema di trazione funicolare del Cenisio; Esposizione del sistema di trascrizione dei nomi geografici; Memoria sulle condizioni idrauliche della pianura subappennina fra l'Enza e il Panaro, sul grande estuario adriatico, sui fiumi che vi confluiscono e gli ultimi tronchi del Po; Grammatica della lingua Denka; Notizia sulla straordinaria piena del Lago Maggiore; Spedizione di Baker nell'Africa equatoriale; Contea Beltrame nello stato di Minnesota; La strada ferrata del Pacifico; Scoperta della foce del fiume Limpopo nell'Africa meridionale; ecc...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8, pp. 560 con 1 tav. f.t. più volte rip. in fine raff. la riproduzione dell'Abissinia tratta dal mappamondo di Fra Mauro e 6 tavv. f.t. più volte rip. raff. ad esempio l'applicazione del sistema di trazione funicolare sul piano inclinato del versante nord nel Moncenisio; la tavola di trascrizione per la dimostrazione del suo sistema; la carta idrografica dell'Italia settentrionale; la carta delle antiche e odierne foci del Po; la piccola carta della contea Beltrame nello stato del Minnesota... Br. ed. Principali argomenti: Discorso informativo del Presidente Negri ed esposizione del socio Agudio del sistema di trazione funicolare del Cenisio; Esposizione del sistema di trascrizione dei nomi geografici; Memoria sulle condizioni idrauliche della pianura subappennina fra l'Enza e il Panaro, sul grande estuario adriatico, sui fiumi che vi confluiscono e gli ultimi tronchi del Po; Grammatica della lingua Denka; Notizia sulla straordinaria piena del Lago Maggiore; Spedizione di Baker nell'Africa equatoriale; Contea Beltrame nello stato di Minnesota; La strada ferrata del Pacifico; Scoperta della foce del fiume Limpopo nell'Africa meridionale; ecc...]]></content:encoded>
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		<title>Ginevra descritta da S. Maffei. Frammenti del suo giornale di viaggio. Estratto dal volume &#8216;Studi maffeiani&#8217;</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 8, pp. 37. Br. ed. Racconto del viaggio compiuto da S. Maffei (1675-1755), erudito, storico e drammaturgo italiano noto in ambito teatrale per aver scritto la  tragedia 'Merope'. Fra il 1732 e il 1736, attraversò la Svizzera, la Francia, l'Inghilterra, l'Olanda e la Germania secondo la moda del tempo che prevedeva il viaggio all'estero per intellettuali e nobili di corte. Sono pubblicate le schede nelle quali Maffei  descrive l'abbazia della Novalesa, la strada del Moncenisio e l'arrivo a Ginevra con alcune notazioni  sulla città: il numero delle librerie e le opere più interessanti possedute dai librai, il congegno idraulico che consente l'innalzamento delle acque del Rodano rifornendol'acquedotto, l'ordinamento poliico-istituzionale della città.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8, pp. 37. Br. ed. Racconto del viaggio compiuto da S. Maffei (1675-1755), erudito, storico e drammaturgo italiano noto in ambito teatrale per aver scritto la  tragedia 'Merope'. Fra il 1732 e il 1736, attraversò la Svizzera, la Francia, l'Inghilterra, l'Olanda e la Germania secondo la moda del tempo che prevedeva il viaggio all'estero per intellettuali e nobili di corte. Sono pubblicate le schede nelle quali Maffei  descrive l'abbazia della Novalesa, la strada del Moncenisio e l'arrivo a Ginevra con alcune notazioni  sulla città: il numero delle librerie e le opere più interessanti possedute dai librai, il congegno idraulico che consente l'innalzamento delle acque del Rodano rifornendol'acquedotto, l'ordinamento poliico-istituzionale della città.]]></content:encoded>
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		<title>Inaugurandosi il traforo del Moncenisio opera degli Ingegneri Germano Somellier di Saint Teoire in Savoja e Severino Grattoni di Voghera</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 4, pp. (9). Br. ed. con dec. tip. e testo riquadrato. Componimento poetico di questo autore in occasione dell'inaugurazione del Traforo del Moncenisio. Il componimento è un omaggio augurale dedicato da Matteo Serafini all'ingenere Somellier, responsabile del progetto.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4, pp. (9). Br. ed. con dec. tip. e testo riquadrato. Componimento poetico di questo autore in occasione dell'inaugurazione del Traforo del Moncenisio. Il componimento è un omaggio augurale dedicato da Matteo Serafini all'ingenere Somellier, responsabile del progetto.]]></content:encoded>
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		<title>La traversée du Petit St-Bernard et la traversée du Mont-Genis avec un tunnel succursal inférieur au Fréjus. Mémoire de l&#8217;ingénieur Dominique Regis Professeur au R. Polytechnique de Turin</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 8, pp. 9. Br. ed. con 1 cartina più volte rip. Racconto della traversata del Piccolo San Bernardo e del Moncenisio da parte di Domenico Regis, professore al Politecnico di Torino e membro della società di ingegneri e architetti di Torino.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8, pp. 9. Br. ed. con 1 cartina più volte rip. Racconto della traversata del Piccolo San Bernardo e del Moncenisio da parte di Domenico Regis, professore al Politecnico di Torino e membro della società di ingegneri e architetti di Torino.]]></content:encoded>
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		<title>Notice historique et critique sur les machines à compression d&#8217;air du Mont-Cenis par le marquis Anatole De Caligny</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 8 grande, pp. 35 + (1). Br. rifatta con carta d'epoca. Saggio relativo al sistema di macchine a compressione ideato da Sommeiller per il perforamento del tunnel del Moncenisio da Modane a Bardonecchia.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8 grande, pp. 35 + (1). Br. rifatta con carta d'epoca. Saggio relativo al sistema di macchine a compressione ideato da Sommeiller per il perforamento del tunnel del Moncenisio da Modane a Bardonecchia.]]></content:encoded>
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		<title>Riforma del capitolato di concessione della ferrovia Vittorio Emanuele e traforo delle Alpi. Rendiconto della discussione seguita al senato del Regno nella seduta del 13 luglio 1857 sul relativo progetto di legge presentato dai Ministri delle Finanze e dei Lavori Pubblici (Cavour, Paleocapa) nella tornata del 30 giugno 1857</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 8 grande, pp. 98. Br. rifatta con carta d'epoca.]]></description>
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		<title>Riforma del capitolato di concessione della ferrovia Vittorio Emanuele e traforo delle Alpi. Rendiconto delle discussioni seguite alla camera dei Deputati nelle sedute del 25, 26, 27 e 29 giugno 1857 sul relativo progetto di legge presentato dai Ministri delle Finanze e dei Lavori pubblici nella tornata del 14 maggio 1857</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 8, pp. 259 + (1b). Br. rifatta con carta d'epoca.]]></description>
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		<title>Sessione 1857. Camera dei Deputati. Relazioni tecniche intorno al perforamento delle Alpi. Rapporto della Commissione Governativa istituita per l&#8217;esame delle macchine inventate dagli ingegneri Grandis, Grattoni e Sommeiller</title>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[In 8 grande, pp. 65 + (1b). Br. rifatta con carta d'epoca. Relazione tecnica relativa all'invenzione delle macchini perforatrici ad aria compressa ideate da Sommeiller, coadiuvato dagli ingegneri Grandis e Grattoni, per la realizzazione del traforo ferroviario del Moncenisio. Il 31 agosto 1857 Vittorio Emanuele II ordinò l'inizio dei lavori di scavo del tunnel con un finanziamento di 42 milioni di lire. I lavori furono diretti dall'ingegnere Sommeiller. La cessione della Savoia alla Francia da parte del Piemonte nel 1858 mise in forse il proseguimento dell'opera e fu Cavour a far proseguire l'opera. I francesi accettarono che i lavori venissero continuati dagli Italiani e si impegnarono a versare 19 milioni di lire, a condizione che il tunnel fosse concluso entro 25 anni, più un premio per ogni anno di anticipo sulla scadenza. La somma finale fu calcolata in 26,1 milioni, infatti il tunnel fu concluso in soli 9 anni dall'accordo. Il costo totale fu di circa 70 milioni di lire.]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 8 grande, pp. 65 + (1b). Br. rifatta con carta d'epoca. Relazione tecnica relativa all'invenzione delle macchini perforatrici ad aria compressa ideate da Sommeiller, coadiuvato dagli ingegneri Grandis e Grattoni, per la realizzazione del traforo ferroviario del Moncenisio. Il 31 agosto 1857 Vittorio Emanuele II ordinò l'inizio dei lavori di scavo del tunnel con un finanziamento di 42 milioni di lire. I lavori furono diretti dall'ingegnere Sommeiller. La cessione della Savoia alla Francia da parte del Piemonte nel 1858 mise in forse il proseguimento dell'opera e fu Cavour a far proseguire l'opera. I francesi accettarono che i lavori venissero continuati dagli Italiani e si impegnarono a versare 19 milioni di lire, a condizione che il tunnel fosse concluso entro 25 anni, più un premio per ogni anno di anticipo sulla scadenza. La somma finale fu calcolata in 26,1 milioni, infatti il tunnel fu concluso in soli 9 anni dall'accordo. Il costo totale fu di circa 70 milioni di lire.]]></content:encoded>
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		<item>
		<title>Strada ferrata del Moncenisio. Francia-Italia. La galleria Modane-Exilles e la sua strada d&#8217;accesso nel versante italiano per l&#8217;ingegnere Domenico Regis</title>
		<link>https://libreriaantiquariacoenobium.it/catalogo/strada-ferrata-del-moncenisio-francia-italia-la-galleria-modane-exilles-e-la-sua-strada-daccesso-nel-versante-italiano-per-lingegnere-domenico-regis/</link>
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		<pubDate>Thu, 29 Jan 2015 18:18:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[admin]]></dc:creator>
		
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		<description><![CDATA[In 4, pp. 11. Br. ed. con  2 cartine più volte rip. Estratto degli Atti della Società degli Ingegneri e degli Architetti in Torino. Progetto di una seconda galleria oltre quella del Frejus da Modane a Exilles tale da abbassare di 220 metri il punto massimo di valico]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[In 4, pp. 11. Br. ed. con  2 cartine più volte rip. Estratto degli Atti della Società degli Ingegneri e degli Architetti in Torino. Progetto di una seconda galleria oltre quella del Frejus da Modane a Exilles tale da abbassare di 220 metri il punto massimo di valico]]></content:encoded>
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